说说指南针（转）

深呼吸.

本贴转自8264，作者realjem。


引子------------------
     很久就想写这个帖子了，一直没有时间敲字拍照片。
     指南针算是我们老祖宗的大发明，从此前进有了方向。我喜欢研究装备，指南针自然也不例外。下面我谈一下我对指南针的钻研感受。
   我一共购买了不少指南针。基本上各种形制的指南针我都买了一个口碑很好的进行尝试和比较。所以也花了不少钱，得到了不少经验也得到不少教训。
    指南针是老祖宗的称法。因为配合地图使用，面对地图上北下南，所以现在应用主要确定北方位置，因此现在主要称作“指北针”。
   首先明确几个基本知识：
1.指向原理自不必说，地磁。地磁的南北极与地理南北极不重合，且在缓慢移动中在一天中磁北极的位置也是不停的变动。磁偏角是中国风水大师堪舆学之后才被沈括发现，因此风水看的地理方位其实每年都会有偏差，正所谓“风水轮流转”。磁偏角的意义在于地图是以地理南北极之间的子午线绘制，所以正确使用指南针在地图上定位必须校正磁偏角。
2.地磁实际在地球内部某位置。因此，指南针的指针在高纬度地区实际指向地面以下，这样就会形成“磁倾角”一根在赤道地区平衡的指南针，在北纬高纬度地区，指北一端会下沉，指南一端便会上翘碰到指南针的盖子无法指向。因此世界分为5个地区，每个地区制造指南针采取“平衡预处理”以适应该地区。应用最普遍的北半球中纬度地区，都在指南一端采取配重使之平衡。知名厂家生产的指南针都会在说明书上注明适用于5个地区中的哪一个。
平衡预处理多采用重量调整。


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一、指南针市场
生产指南针的世界著名品牌有recta瑞士。silva瑞典。他们分别为suunto贴牌代工和Brunton贴牌代工。贴牌和原厂的产品线是一一对应的，比如recta的DP65对应suunto的DP6G，看两家的产品主页会发现所有型号实际都是一样的。而recta silva两家产品有各自特色。国产的主要为军品指南针为主还有一些silva的仿制品。

二、主要指南针形制的比较
指南针形制从外观上有钮扣型、球型、怀表型、火柴盒抽拉型、折叠翻盖型、卡片型。还有集成型。从观察读数的方式也可分为直接读取和镜面反射读取以及棱镜读取等，还可分为充液和非充液两种。
   我自己买了玩过的指南针有62云字、brunton（silva代工）的球型，suunto的钮扣（recta代工），recta经典火柴盒DP65，silava卡片ranger3（可惜转出了），还有suunto的卡片式M3-G。我也将从我的感受入手来比较这些指南针。一边大家选购的时候能作为参考。还有一些比如DP10的棱镜系统我没有经验无法谈及。http://www.knifriend.sh.cn/attachments/forumid_549/IMG_0448_kNpFPw8H3BeT.jpg
silva ranger3转掉了，没法拍图，借网上一张http://www.knifriend.sh.cn/attachments/forumid_549/T1yFVyXX4iXXbw_9k9_104510_jpg_310x310_05sDCb8b9fDt.jpg 。



商业指南针一般精度为2度，包括DP65这种鼎鼎有名的也是精度2度，这主要是由于指南针盘面大小的原因，划分成360度将会非常密集甚至无法分辨。国产62的精度是1度，虽然它的表盘上也值精确到2度，但是它的旋转扣上面的小齿是360个小齿，所以能精确到1度。从观测角度，表盘越大能更精确，表盘越小精度越差。比如钮扣指南针，精度只有10度。这是suunto的钮扣的缺点，优势就是便携，如果只是判别大致方向，钮扣指南针更为轻巧灵活，并可以多种方法携带，比如表带、挂在脖子上等。
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球型指南针主要流行于车辆驾驶上，能够多角度观察方向。在psk应用中就是可以行进中不断观察方向。比如这个brunton（silva代工）的球型指南针，背后是个别针，能够固定在背包带上。原理很简单，球型内核下端有一个重物（铁球）使它能够始终垂直。它的缺点是精度较低，因为铁球与球型外壳之间虽有充液，但是仍有一定摩擦力，因此使之指向不顺滑有时不准。所以并不很推荐。 （我拍的底部照片，就是这款brun  ton）
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为了坚固，军用指南针多半采取折叠式保护。另一个原因就是镜面反射观察指针，准确度更高。普通指南针侧角度都是平端瞄准目标物，或者举到眼前瞄准放低度数，存在没对准或是放低时偏移。采取镜子反射读数能够避免这个问题。在62式和DP65上面就采用了这种方法。DP65抽开火柴盒，镜子随重力滑出，角度自动固定为60度。62是人手调整镜子到合适角度。因为采取保护的包裹式，因为无法使用钢铁纸做，因此多用黄铜、铝合金、塑料纸做外壳。62的自重很大，DP65采取塑料制做轻便不少。
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充液的目的是润滑和稳定，所以称阻尼液。早期我国不具备填充液的制造水平，62式便是非充液的，会进水（曾有人在某场合使用62结果遇到灌水情形，一定程度上影响快速定位）。62式想指向的话，等静止要等它抖啊抖啊晃啊晃半天。后期国产指南针多采取充液式。充液质量不高也会存在变色、杂质、漏液等问题。充液一般会影响回转速度，在进口指南针中多可以忽略。DP65可以做到指南针较快的转动针不动。
     这种折叠式或火柴盒式的缺点就是体积和棱角（虽然有些并不重）。还有和地图配合不如卡片式方便，（虽然DP65底部也是透明的）------带镜子的翻盖类指南针都会厚且相对更重（一点点）。携带上如果不用专门的指南针盒（62有皮质盒）携带会略有不便。比如DP65有挂绳，但是挂脖子上面会硌着胸口不舒服。放口袋棱角也容易碰撞。且无法与地图一起装入地图防水袋(在旅游的时候很不方便，要看个大致方向都得费劲打开或是抽开，一目了然的最省事）。所以选择这种指南针的时候需要考虑这个问题。我的DP65原装挂绳因为意义不大已经被我换成了拇指绳，使用时套大拇指上，（后面回帖中有兄弟对挂绳的用法更有心得）
      从轴承来说，现在较好的指南针多采取红蓝宝石轴承（当然是人造宝石）如同手机机芯一样。轴承系统以recta的全球G系统最为有名，也是专利技术，因此只在suunto和recta产品线中采用。下面以suunto的M3—G和DP65为例介绍。前面说过，全球根据磁倾角不同划分为5个区。分别对指南针进行重量平衡预设。全球系统顾名思义就是可以自适应5个区的磁倾角不需要换针，对于跨纬度旅行者来说更为方便。全球系统轴承的价值不仅在于全球适用，更重要是日常使用中，能做到中间轴承抖动针不动从而化解大小震动，使运动中更快静止，定位更快，没有抖动，哪怕倾斜角度很大也能顺滑转动准确指向（根本不在乎是否使指南针水平）。同时这也造成了很大的价格差异。所以如果有需求或者预算充足，这个轴承绝对是好选择，有对比的话会叫你更加难忘（和silva的轴承比较的话）同样因为价格昂贵，所以采取这款轴承的产品也相对不多



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全球系统轴承全称叫做：GLOBAL SYSTEM。细节  如下：
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普通红宝石轴承（图片是 recta DP6）

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如果在普通轴承系统中，我觉得最佳选择就是silva的ranger3。卡片式指南针，最适于合地图配合，因此广泛应用于定向越野定向穿越，也是旅行者的常见选择。多用耐划有机材料制成，还多具备比例尺直接换算功能（购买时要注意进口的同一款分为英寸版本和厘米版本）。放大镜帮助阅读地图上的名称和标识非常有用。一些高端的版本加有翻盖，增加了镜子。我觉得并不十分必要，携带上缺点同折叠式火柴盒式指南针一样。

卡片式无翻盖的可以挂胸前携带，因为薄，算是专业指南针中最便 携的了。

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silva 的优势不在轴承，而是采取了Dryflex材料作为转盘外框，手感非常好！（比suunto的M3G针对手套的外框手感好n倍），且旋转盘有弹性金属片，旋转阻尼合适（国产廉价版的都是松松的），刻度标也比suunto的易读，因为红色“N”被silva申请了外观专利，所以其它家只好印白色的。当然全球系统轴承是recta的专利，所以silva没有全球轴承的产品。（要是有Dryflex材料作为转盘外框，全球系统轴承那该多么完美！）
   我比较后悔的就是转出的silva ranger3。（下 图这款）。

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三、如何选择指南针
自己会使用指南针，准备如何使用指南针。是判定大致方向还是作为GPS故障之后的依赖。准备如何携带。然后选择合适的指南针。我觉得性价比和方便性比较平衡的是卡片式指南针。购买时要注意进口的同一款分为英寸版本和厘米版本（适合不同版本地图），5个磁倾角区的问题不是大问题，因为我国的位置太好了，市面上大多数指南针产于北半球同纬度地区。

纽扣指南针要注意转动灵敏，一般问题都出在转动不顺滑指向错误上。
球形的前面提过了，因为不是轴承设计，所以感觉定向慢、有时摩擦太大会指向错误，需要晃一晃，才继续转。
火柴盒的使用起来麻烦点，棱角使携带略麻烦，挂胸前硌哥的胸口。但是火柴盒的设计做工是非常优秀的。
军用指南针军品爱好者可以追随，一般重量比较大。没有什么特别好的推荐。

卡片式指南针优点是：便于配合地图作业、能和地图一起装进防水袋不用打开就能看方向、可以挂胸前（胸前相对来说铁制品最少、影响或受影响因素也就最少，同时最不容易磨花）、表盘大，读取清晰，最重要的是：价格相对便宜，更有功能简洁款价格更便宜。

这款是公制厘米版。
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  从功能角度，倾斜角、比例尺直读算是常见附加功能，还有磁偏角设定校正。但是这些都不是非常必须的。关键还是预算。
     我曾经买过户外店5元一个的纽扣指南针，居然坏了，指的方向莫名其妙，我很诧异，后来才领悟到这种纽扣指南针根本没什么轴承，就是针顶着而已，摩擦力大了就转不动了。
    对于大部分车辆来说，车内环境的磁场是复杂的，所以车上指南针想指准确位置需要事先已知准确方向的时候找到驾驶台某位置。大多车辆上想准确定向都比较困难。

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五、指南针的基本使用
指南针定位最简单的方法就是123法。
1.现在位置和目的地之间连线。将指南针侧面紧靠这条线。
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2.旋转指南针转盘。使透明底盘上的子午线刻度（或者转盘上的北极方向）与地图子午线（或北极方向）对 准

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3，握着指南针和地图，开始旋转身体。当针对准转盘上的北极方向的时候，现在卡片上箭头方向就是你前进方 向。

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里面有个诀窍，在第一步的时候，让现在位置和目的地连线与自己身体位置垂直，也就是面向地图上的目的地位置。那么到最后第三步，你正面向的就是目的地方向。123法其实很简单，用一遍都能记住。一点都不复杂的。
当然，注意磁偏角的校正。如果比例尺很小（比例尺是一个分数，分母大的时候分数小。通常用1：N表示，即地图上1cm代表实际Ncm）的时候偏差很小的角度也会远离目标。
这也是为什么在地图比例尺不够大的时候更需要准确指南针的意义。



关于测倾斜角的意义。
1。坡度。比肉眼估计的准确。车能否爬坡。
2。高度。已知两者图上距离，换算成实际距离。通过测倾斜角。H=D tan α（H高度，D距离，α倾斜角）。实际意义为：非等高线地图中，可以得出两地垂直落差，特别是底部无法到达的地方。比如：可以测算自由女神像的高度。或者已知自由女神像的高度，你在某处测一下角度，也能算出你离抵达女神像还有多远。

对于指南针测距，一般利用比如62上的测距仪，通过滚轮在地图上滚，自动换算比例尺得出实际 距离。

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或是卡片式用上面刻度量距图上距离，（用无弹性的绳子可量图上曲线距离然后拉直量绳子长度）然后换算实际距离。


其他的常用功能，如确定当前位置等，就不一一赘述。

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六、磁偏角的校正
有的指南针，有磁偏角设定校正。即通过拧着个小螺丝，地盘会旋转形成角度差。这样在使用123法定向的时候可以直接使用。没有这个功能的只要记住当地磁偏角度数，自己手动来校正，效果也是一样的。

这些是有装置可以设置磁偏角的，就是那个小螺丝

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  当地的磁偏角只要知道经纬度，都能在网上查到当天的磁偏角，没错，当天的。
   需要注意的是，磁偏角分正负。根据规定，磁偏角是地球表面任一点的磁子午圈同地理子午圈的夹角，磁针指北极向东偏则磁偏角为正，向西偏则磁偏角为负。在我国除部分磁力异常的地方外，一般磁偏角都是西偏。要理解夹角到底什么和什么的夹角，否则容易设定磁偏角的时候反而误设偏了2倍！

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七、大比例地图

都说指南针必须配合大比例地图。大比例地图对于徒步慢速前进能提供更充足的信息。
许多人说没有大比例地图指南针就没有用。看个大致方向罢了。
这也是和老生常谈的话题了。
换句话说：GPS没有大比例地图也一样不能发挥全部功能。
同样的地图，GPS中使用和指南针配合使用，效果是差不多的。况且现在能获取的地图已经足够详细。
在GPS如此普及的环境中，指南针和地图仍然作为徒步者重要的后备，以防电子产品发生任何意外情况。
没有大比例地图指南针就没用，不要成为不愿意学习读图技能而全部依靠电子产品的借口。

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顺便谈一下指北针的反光镜，这东西用处是比较大的，有了它对目标的瞄准精度可以提高很多（瞄准时手臂可以全伸出，相当于延长了瞄准基线）。
RECTA的下翻式反光镜是固定在45度位置，瞄准时很方便。SILVA的指北针，选择有反光镜的型号除了提高瞄准精度外，还可以给表盘提供额外的保护，甚至还可以当化妆镜或发联络信号用。
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本帖最后由 Silvamar 于 2010-9-23 19:51 编辑 出门通常用DP65+坐标尺，有时也用SILVA Expediton15。Expediton15配地图比较好用一些，另外给它配了个套（小DC套）。 http://image.8264.com/forum/day_100923/10092319516071f567f37de7ae.jpg 2010-9-23 19:51 上传 下载附件 (63.92 KB) http://image.8264.com/forum/day_100923/1009231951163ce0d3b289acb1.jpg 2010-9-23 19:51 上传 下载附件 (121.45 KB) http://image.8264.com/forum/day_100923/1009231951e8da2eda488ac6b2.jpg

小马识途

     学 习 中  ，，，，，